Schaeffler Iberia

La optimización de las funciones del vehículo contribuye a la reducción general del consumo de combustible, como medida interna de motor. La introducción de un dispositivo automático de arranque/paro representa un paso importante en la dirección correcta.

Del gran número de diferentes aproximaciones para solucionar el problema de desarrollar un dispositivo de arranque/paro, la versión de alternador accionado por correa es una alternativa interesante en relación al confort, al rendimiento y a los costes. La nueva generación de componentes eléctricos son asequibles para el fabricante de vehículos, en varios niveles de potencia y rendimiento, parámetros que han sido considerablemente mejorados. El espectro de aplicación se extiende desde el simple sistema de bajo coste para los convencionales sistemas eléctricos 14 V, hasta la mejor solución para los futuros sistemas de 42 voltios. Empezando por una simple versión de arrancar/parar y extendiéndonos hasta los sistemas de alto rendimiento con funciones ampliadas, se extiende una amplia y asequible gama de productos. La integración de la función "boost" en combinación con la posibilidad del freno regenerativo, añade potenciales ahorros adicionales. De esta manera, una entrada económica y efectiva a los vehículos híbridos está cada vez más al alcance de la industria de la automoción.

Una razón importante para la introducción de la función arranque/paro, es el objetivo de alcanzar los límites de emisiones fijados para el año 2008. Debido a la relación directa entre la emisión de CO2 y el consumo de combustible, el objetivo límite de 140 g/km también puede ser expresado en términos de consumo. La conversión matemática indica que, para el año 2008, el consumo de vehículos de gasolina deberá ser de 5,7 l/100 km y, para los motores diesel, de 5,1 l/100 km. En comparación con los valores de consumo del año 2002, cuyo promedio se situó en ~7 l/100 km, estos valores significan que la reducción deberá estar entre el 20% y el 25%. Este objetivo representa un mayor desafío para la totalidad del sector de la automoción y afecta, en igual medida, tanto a fabricantes como a proveedores.

La introducción de un dispositivo de arranque/paro ofrece, como función de un ciclo de seleccionado de conducción, un potencial adicional de ahorro de entre un 5 y un 10%. El alternador accionado por correa con función arranque/paro representa una considerable contribución al éxito de los objetivos de consumo para el año 2008.